Мото историја
:: Најфорумче информатор :: :: Портал
Страна 1 of 1
20100126
Мото историја
По кратко дружење со дечките од MC POTFAT, ми "текна" дека ги имаме подзаборавено мото - клубовите и дека треба да посветиме повеќе внимание на "милениците" на две тркала.
Затоа, се решив дека треба да го започнеме нашето, а се надевам и вашето "патешествие" со минимално историско доедуцирање....
Во 1901 година на англискиот креатор на велосипеди, Royal Enfield претстави првиот моторцикл, со 239 кубика, мотор монтиран на задниот дел и придвижуван од страна на каиш. Во 1898 година, англиски производител Triumph, одлучи да го прошири својот фокус, и почнал со сериско производство на 500 мотоцикли опремени со белгиски вграден мотор. Во 1903 година, започнува со работа американската компанија Harley-Davidson започна so производство на мотоцикли
Во 1904, Indian Motorcycle Manufacturing Company, која беше основана од страна на двајца поранешни мото спортисти, прва го дизајнираше првиот рам во форма на дијамант. Единствената боја на моторот била темно црвена, која била своевремен заштитен знак на "индијанците". Од тогаш, биле произведувани 500 мотри годишно, и до 1913 година, производството се зголемува на 32 000 годишно, што претставува своевремен рекорд за било која производствена фабрика, па дури и за Форд.
Во текот на овој период, многу се иновира како на изгледот на мотоциклот така и во поглед на поголема кубикажа. Сите подобрувања брзо се најдоа на патот, а уште побрзо кон вљубениците на моторите.
По Втората Светска Војна, BSA Групацијата, почнува да го освојува пазарот со ок. 75,000 мотори годишно, со што може да се заклучи дека претставува и конкуренција на Harley - Davidson Co.
По 1950 година, здружените сили на NSU и Moto-Guzzi, вродуваат плод, и оваа соработка претставува старт на мотоспортот. Дизајнот на NSU овозможува постигнување на поголеми брзини придвижуван од издржливиот мотор на Guzzi, но по неуспешната Гранд При сезона 1954–1956 и поради усмртените 4 возачи, NSU се откажува од било какви натпревари на две тркала. За разлика од нив, Moto-Guzzi до 1957 ги има освоено скоро сите натпревари.
Од 1960 па се до 1990 година, популарни остануваат двотактните машини, дел како резултат на сериското источно - германско производство на Walter Kaaden, кои ја доживеале својата популарност во раните 50 ти години на минатиот век.
Денес, се попопуларни се јапонските мото компании како Honda, Kawasaki, Suzuki, и Yamaha, но секако не смееме да ги заборавиме Harley-Davidson и BMW. Истотака мора да се обрне и внимание на помалите компании како Piaggio Групацијата, KTM, Triumph и Ducati.
Затоа, се решив дека треба да го започнеме нашето, а се надевам и вашето "патешествие" со минимално историско доедуцирање....
Во 1901 година на англискиот креатор на велосипеди, Royal Enfield претстави првиот моторцикл, со 239 кубика, мотор монтиран на задниот дел и придвижуван од страна на каиш. Во 1898 година, англиски производител Triumph, одлучи да го прошири својот фокус, и почнал со сериско производство на 500 мотоцикли опремени со белгиски вграден мотор. Во 1903 година, започнува со работа американската компанија Harley-Davidson започна so производство на мотоцикли
Во 1904, Indian Motorcycle Manufacturing Company, која беше основана од страна на двајца поранешни мото спортисти, прва го дизајнираше првиот рам во форма на дијамант. Единствената боја на моторот била темно црвена, која била своевремен заштитен знак на "индијанците". Од тогаш, биле произведувани 500 мотри годишно, и до 1913 година, производството се зголемува на 32 000 годишно, што претставува своевремен рекорд за било која производствена фабрика, па дури и за Форд.
Во текот на овој период, многу се иновира како на изгледот на мотоциклот така и во поглед на поголема кубикажа. Сите подобрувања брзо се најдоа на патот, а уште побрзо кон вљубениците на моторите.
По Втората Светска Војна, BSA Групацијата, почнува да го освојува пазарот со ок. 75,000 мотори годишно, со што може да се заклучи дека претставува и конкуренција на Harley - Davidson Co.
По 1950 година, здружените сили на NSU и Moto-Guzzi, вродуваат плод, и оваа соработка претставува старт на мотоспортот. Дизајнот на NSU овозможува постигнување на поголеми брзини придвижуван од издржливиот мотор на Guzzi, но по неуспешната Гранд При сезона 1954–1956 и поради усмртените 4 возачи, NSU се откажува од било какви натпревари на две тркала. За разлика од нив, Moto-Guzzi до 1957 ги има освоено скоро сите натпревари.
Од 1960 па се до 1990 година, популарни остануваат двотактните машини, дел како резултат на сериското источно - германско производство на Walter Kaaden, кои ја доживеале својата популарност во раните 50 ти години на минатиот век.
Денес, се попопуларни се јапонските мото компании како Honda, Kawasaki, Suzuki, и Yamaha, но секако не смееме да ги заборавиме Harley-Davidson и BMW. Истотака мора да се обрне и внимание на помалите компании како Piaggio Групацијата, KTM, Triumph и Ducati.
vlado_sk- Студент
-
Треснал Глупости : 48
Поени : 169
Репутација : 0
Поминат рок на траење : 36
Се наоѓам : skopje
Ден на регистрирање : 2010-01-25
Share this post on:
Similar topicsPermissions in this forum:
Не можете да одговарате на темите во форумот